【这条新闻有点烫】杭城地下18米深处 有一群不

2019-08-15 15:37:05 围观 : 185

  新蓝网-中国蓝新闻客户端8月15日讯(中国蓝融媒体中心 新蓝网记者 喻惠婷 王梓 实习记者 王斌)“40℃还不是最热的时候,盾构机运作的时候,50℃也是常有的。”杭州地铁7号线工区——北二路站至青六路站的盾构工人说,他们虽然不用直接感受太阳的炙烤,但地下隧道的闷热是他们需要面对的另一个挑战。

  近日,记者来到由浙江交通集团下属浙江交工地下工程分公司施工的杭州地铁7号线工区——北二路站至青六路站掘进现场,探访这些特殊的“地下奉献者”。

  高温下的杭州地面温度已将近40℃,然而,在地下18米深的地铁盾构隧道内,盾构机附近的平均温度比地面温度更高。

  记者跟随工人顺着狭窄的楼梯下至18米深的作业面,隧道口的温度已经达到了40℃。每往深处走一点,温度就升一点,走到最里面时,尽管晒不到一丝太阳,却能把人“闷”到浑身难受。粉尘泥浆混合着汗水簌簌滴下,钻进了记者的衣间,每走一步似乎都黏腻得不堪。然而就是这样的艰难道路,盾构工人每天则要走无数次。“40℃还不是最热的时候,盾构机运作的时候,50℃也是常有的。”他们虽然不用直接感受太阳的炙烤,但地下隧道的闷热是他们需要面对的另一个挑战。

  走到盾构机附近,立刻感受到一股热气袭来,这个“大家伙”运转时散发出的热量以及刀盘运转时的噪音,让人的心情莫名感到压抑。

  盾构机这种挖掘隧道的“神器”,效率要比人工挖掘要快几十倍,但是先进的设备还是离不开人的配合。

  盾构机的操控室十分狭小,仅能容纳一两个人,操作板上大大小小的按键有一百多个,当值的盾构司机正在作业。

  “盾构机附近潮湿、闷热,体表温度至少40℃。”当值司机说,“这里没有通讯信号,仅凭一根电话线对外联系。”对整个盾构施工而言,盾构机操控室可谓灵魂。而对于其他工人来说,盾构机操控室则是隧道下唯一可以缓解高温的“庇护所”。“只有这里面有空调。”即便空间狭小,这里也不时蜷聚着三三两两的工人。“一般能坚持我们都尽量不去,只有实在扛不住了才偶尔进去解解暑。”

  在盾构隧道里,有一个身材瘦小的工人正在机器下蹲着拼装管片,因为机器压得很低,他只有很小的空间作业。他就是这支施工队的班长——沈孝满。

  25岁的沈孝满做盾构工人已经两年了,之前在成都工作,今年才来杭州,“杭州比成都还要热一点”。

  边洗“桑拿”边干活,他早已习惯,汗水顺着脸颊往下流,衣服早已被汗水浸透,室外的高温加上地下的闷热,藿香正气水成为了伴随工人们的“良药”。

  年仅25岁的沈孝满,主要负责拼装管片,作为班长,他还要带着工人们施工作业。短暂的休息时间,他并不是到地上呼吸新鲜空气,而是在地下检查并且检查每一个螺杆。“盾构机一开,每个环节都不能出现丝毫问题,守在隧道里才放心。”虽然身材相较其他工人更为瘦小,但沈孝满干起体力活来却丝毫不比其他人差。“拧螺栓、补管片、清理轨道,原先他们也觉得我做不来,习惯了也就适应了。”

  早晚班两队12小时两班倒,早上七点沈孝满就和工友们在这条隧道里忙碌了,午饭也是在下面吃的。“一天都见不到阳光,是我们的工作常态。”盾构机的推进不时会带来碎石碎末,泥浆脏水也经常在隧道里飞溅。而就在这样的环境下,沈孝满和他的工友们则吃得香甜。

  杭州地铁7号线千米,从吴山广场站至江东二路站,是一条机场线,也是一条大江东线年建成通车,七号线的建设将会给人们带来更多的便捷。当我们在乘坐地铁享受便利时,请记住曾经有那么多盾构工人在高温下的坚守,致敬这些默默无闻的“地下奉献者”!